롤러， 중간축 및 베어링 검사하기;실린더 핀 샤프트 및 베어링;팔걸이 힌지 및 베어링 등도와 마모 상황;실외 승강기， 공장 승강 엘리베이터는 상술한 각 부품에 기름을 주입하여 정비한다.베어링 수명을 연장하다.
: 고압 물 연마재 녹 제거.고압 수사류의 충격 작용과 연마재를 이용하여 나선형 승강기를 다듬어 녹을 제거하는 일종으로， 장점은 재질에 대한 손상이 적지만， 물은 전자 설비에 일정한 손상이 있어 분해 가능한 유형의 나선형 승강기에 적용된다.
캐 리 시이상은 소편이 궤도식승강기가 응용과정에 속도가 느려지는 상황에 대한 해석으로서 여러분들에게 도움이 되기를 바라며 문제가 생기면 일일이 조사하고 제때에 알루미니움합금승강기를 해결하는것은 우리 생활에서 쉽게 볼수 있는 대형기계이지만 사용과정에 늘 적지 않은 문제에 부딪치게 되는데 오늘 소편은 여러분들에게 알루미니움합금승강플랫폼의 락속도가 느려진 원인과 처리를 말하게 된다.
유압 등차교 “유선형 ”개방형 피스톤 관절 설계로 일반 관식 관절보다 용접 면적을 배 이상 늘려 사용 수명을 효과적으로 연장하고 보수 보수를 더욱 단순화한다.
기 네 오 드지금의 층은 모두 매우 높기 때문에 층에서 올라가는 것은 매우 어려운 일이며， 사피지로 갈아서 녹을 제거할 수 있다.
이동식 승강기 가격 액력 트랜지스터 및 보상 시스템 결함， 예를 들면 액력 트랜지스터 무력， 기름 온도 고등 액력 트랜지스터 무력 액력 유량 부족 압력 조절 부당 배압 부족 트랜지스터 오일 품질 검사 (액압 전동용 오일 오용 여부)，캐 리 시레일식 유압 승강대， 용량， 트랜지스터 변속 밸브 배압 밸브 및 그 조정 압력 밸브 동력 변속 밸브가 고장.밸브가 끼어 죽거나 내부에서 누출된다. 기름 오염이 심하면 밸브가 끼어 죽는 원인을 검사하고 그에 상응하는 배제를 하며 액력유를 여과하거나 교체한다. 기름 온도가 너무 높아지면 냉각기에 문제가 없는지 검사한다. 액력유 품질 브랜드 액압등차교를 검사하면 액압하역플랫폼이라고도 한다. 현물물의 신속한 하역이 가능하고 구조설계가 간단하며 사용이 유연하고 편리하며 작업 효율이 높아 널리 사용되고 시장에 보급된다.
레일식 승강 설비의 일상 정비는 정기적인 검사와 정비에 주의해야 하며， 잠재적 위험을 제거하고， 고장을 제거해야 하며， 이러한 것들은 작업 효율을 높이고， 설비의 사용 수명을 연장하며，캐 리 시유압 승강 플랫폼 18미터， 승강기의 안전 성능을 보장하는 데 모두 도움이 된다.
전류조직을 설치 해체 및 조절할 때 포관전류조직 느림기의 중심선과 톱니바퀴중심선이 평행하고 그 맞물림면이 % 이상이여야 하며 맞물림간격이 적합해야 한다.
발견은 주로 두 가지 원인으로 인한 것인데， 첫째는 액체 압력의 손실이고， 둘째는 액체 압력 밸브 또는 밀봉 부품이 누출되는 것이다.
신용 서비스.당신이 조사한 자료를 종합하면， 선택적 가격이 비교적 좋은 승강기계는 그것의 기술 파라미터 및 실용성과 통용성에서 선택해야 한다. 보통 승강기계는 여러 가지가 있다. (차량용， 고정식， 유압， 포크식 등)
우선 승강기를 정확하게 사용하고 조작인원에 대해 체계적인 조작교육을 실시해야 한다. 정기적으로 조작규범검사를 진행하고 규정을 어기고 승강기를 조작한 것을 발견하려면
감속함， 변속함， 외접합기어 등 각 부분의 및 액압유는 모두 표중의 요구에 따라 진행한다.전문 포크식 승강기 공장 고가， 서비스， 현장 결산， 성실 경영!
레일식 승강기의 주요 구조 및 용도: 레일식 승강기의 기계 부분은 주로 승강 장치， 궤도 장치와 벨트 교환 장치 세 부분을 포함하는데 그 중 승강 장치는 주로 피승강자를 매달아 올리는 데 사용되며， 전체 기구의 핵심 부분이며， 궤도 장치의 역할은 주로 이동 궤적을 제공하여 운행을 더욱 원활하게 하는 것이다. 벨트 교환 장치는 승강기가 문을 통과할 때 궤도를 전환하는 데 사용된다.승강 장치 승강 장치의 내부 구조는 주로 기어 기구， 지지대， 가이드 기구，캐 리 시유압식 승강대， 팔걸이， 위， 아래 껍질 등으로 구성된다.기어 메커니즘 기어 메커니즘에는 크게， 작은 기어， 밴드 휠， 중축 및 브레이크 버클， 스프링으로 구성된 보험 장치가 포함됩니다.
좋 고 나 쁨고정식 등차교: 고정식 등차교는 화물의 신속한 하역을 실현하는 전용 보조 설비이다. 그의 높이 조절 기능은 화물차와 창고의 화물대 사이에 교량을 설치하고 지게차 등 이륙과 화물차 내부에서 화물의 대량 하역을 한다. 인 작업만 하면 화물의 신속한 하역을 실현할 수 있다.그것은 기업으로 하여금 대량의 노동을 줄이고 업무 효율을 높이며 더욱 큰 경제 효익을 얻게 한다.
유압 승강 플랫폼의 용도 사용자는 자신의 사용 범위에 따라 동력 방식을 선택하고 배치할 수 있다: 동력 시스템은 직류 전력 공급， 단상 또는 삼상 전원， 디젤 엔진이 있다.
이동승강기공장이 최근 몇년간 국내에서 발작한 승강기일은 세가지 요소에 의해 발작을 초래한것이 아니다. 바로 인위적인 조작실수이다. 이런 일은 순전히 설비 관련 조작인원이 제대로 되지 않아 형성된것이다.두 번째는 바로 국내에서 현재 이미 선별하여 운용할 수 없는 조롱박 같은 간이 승강기이다. 이런 승강기는 잠재적인 위험성이 너무 크다. 게다가 국가는 현재 이미 이런 종류의 간이 승강기의 생산을 금지하고 있기 때문이다. 현재 운용하는 것은 왕왕 노화된 설비이기 때문에 더욱 쉽게 사단을 일으킬 수 있다.세 번째는 생산의 질이 심각하여 통과하지 못하여 심각한 사회 안전 사단이 발작하는 것이다.
캐 리 시승강기가 겨울에 어떻게 정비해야 하는지도 가장 중요한 원인이다. 많은 다른 업계의 직원들은 유압 승강기 유압유도 여름과 겨울로 나누어 다른 종류를 사용한다는 것을 모른다. 왕왕 저온에서 여름에 사용하는 유압유는 변하고 심지어 얼어붙는다.겨울철 저온에 들어선후 반드시 겨울철에 방동제가 함유된 액압유를 사용하는것을 기억해야 한다. 이런 기름은 저온에서 작업하기에 적합하다.
승강기 임대는 인장 강도를 만족시킨다;승강기 케이블 중 절반은 연장용이고， 고층 승강기는 여 미터에 달하며， 미터 케이블의 자중은 바로
유압소의 수냉은 일반적으로 관식 수냉이다. 그 선형은 열부하량에 근거하여 환열면적을 계산한다. 그러나 그 풍냉승강기는 풍냉각기를 사용하여 진행한다. 또한 열부하에 근거하여 환열능력을 계산한 후 만족스러운 유량을 계산할 수 있는 상황에서 선형채산을 한다.그러므로 이 두가지 랭각은 같지 않고 아주 큰 차이가 있다.